Pour la transmission, il faut fabriquer une poulie Poly-V et un deuxième disque de jante identique à celui fabriqué pour le système de disque de frein.
Je n’ai pas de rond de diamètre suffisant, il va falloir couler.
Cette fois, j’ai filmé la fonte et la coulée.
Il n’y a plus qu’à usiner et à tout mettre en place …
Bon, la batterie d’excitation rotor tient par du scotch et le pack de batterie est posé sous les jambes du pilote …. mais pour les essais, ça suffira. On peut voir le contrôleur-moteur fixé sur la plaque d’aluminium.
Le contrôleur moteur a une entrée d’inversion moteur, un interrupteur fixé prés du volant et hop, on a une marche arrière.
Mais un petit problème apparait, la poulie de l’alternateur comporte un système de roue libre. Trois ou quatre soudures suffiront à le bloquer.
Et une petite vidéo pour le test:
Et comme le ridicule ne tue pas ..
Un essai concluant. Il reste maintenant à faire les différents réglages et les supports batterie à l’arrière du kart.